Procedura aperta per l’affidamento del servizio di Progettazione di Fattibilità Tecnica ed Economica per i “Lavori di elettrificazione delle banchine del Porto di Civitavecchia (Cold Ironing)”.

Buonasera, con riferimento alla documentazione per le verifiche antimafia ed in particolare alle dichiarazioni relative ai familiari conviventi (Modello F), considerato il poco tempo a disposizione per la raccolta delle firme di tutti i soggetti di cui all'art 80, si chiede conferma che possano essere utilizzate dichiarazioni sottoscritte in data antecedente la data di pubblicazione del bando su modello diverso, ma contenenti le informazioni del modello F da voi messo a disposizione. Restando in attesa di un cortese riscontro in merito, ringraziando anticipatamente, si porgono cordiali saluti

Buongiorno, con riferimento alla documentazione amministrativa da presentare per la partecipazione alla gara, in caso di partecipazione come costituendo rtp, si chiede di confermare quanto segue: 1) il Modello A "Istanza di partecipazione", contenendo informazioni proprie di ciascuna società, può essere presentato singolarmente da ciascun componente il costituendo rtp a firma digitale del proprio legale rappresentante (risulta difficile sottoscrivere una dichiarazioni in cui sono contenute anche informazioni di altre società/professionisti); 2) l'imposta di bollo è unica e va pagata dalla sola Mandataria del costituendo rtp. Restando in attesa di un cortese riscontro in merito, ringraziando anticipatamente, si porgono cordiali saluti.

Buongiorno, in riferimento all'imposta di bollo richiesta per la domanda di partecipazione e per l'offerta economica, si chiede conferma che deve essere presentata un'unica marca da bollo di € 16 e relativa dichiarazione 'modello imposta di bollo' a dimostrazione dell'assolvimento contestuale per le due dichiarazione (domanda e offerta economica).

Buongiorno, si pongo i seguenti quesiti:

1) Con riferimento al punto 7.2.1.2 del disciplinare, ed in particolare ai requisiti minimi del gruppo di lavoro per il “Progettista Ingegnere marittimo - con laurea magistrale o quinquennale in ingegneria marittima ed iscrizione alla sezione A del relativo Ordine Professionale” si chiede se è ammissibile, in luogo della specifica Laurea quinquennale in ingegneria marittima, candidare ulteriori titoli nel settore delle opere marittime conseguiti con Master post laurea. Nello specifico si chiede se è ammissibile, vista la specificità delle opere oggetto di appalto, poter considerare nel gruppo di lavoro, un professionista che assuma il suddetto ruolo di Progettista Ingegnere Marittimo, un professionista Laureato in ingegneria Elettrica ma che ha conseguito un Master di II livello in Ingegneria Marittima e Gestione delle Coste” con la Facoltà di Ingegneria dell’Università La Sapienza (della durata di 1 anno) e che opera da oltre 15 anni nel settore delle opere marittime.

2) Sempre in riferimento al punto 7.2.1.2 del disciplinare, viene richiesto che il Coordinatore per la Sicurezza in fase di Progettazione (CSP) debba possedere una Laurea magistrale o quinquennale in ingegneria e abilitazione al ruolo di Coordinatore della sicurezza nei cantieri ai sensi del Titolo IV D.Lgs. 81/08 e s.m.i. ; si richiede se in luogo della laurea quinquennale/magistrale in ingegneria il professionista suddetto, pur abilitato al ruolo di Coordinatore della sicurezza nei cantieri ai sensi del Titolo IV D.Lgs. 81/08 e s.m.i., possa soddisfare i requisiti con una laurea quinquennale/magistrale in architettura.

3) criterio A.1. Vengono valutati i servizi svolti nell’ultimo quinquennio, corredati da quanto segue: “Per ogni servizio dovranno essere indicati gli estremi del contratto, l’indicazione del committente, l’oggetto del servizio, l’importo dei lavori progettati e del servizio, la categoria d’opera, la quota di esecuzione in caso di RTI, la data di inizio e fine del servizio, il luogo di esecuzione, la dichiarazione di regolare esecuzione, ogni ulteriore informazione utile a comprovare la professionalità ed esperienza societaria. Saranno ritenute più adeguate quelle offerte la cui documentazione a corredo consenta di valutare la rispondenza dei servizi agli obiettivi della stazione appaltante dal punto di vista impiantistico, tecnologico, strutturale, architettonico e dell’inserimento territoriale ed ambientale.”. Considerando che nell’ultimo quinquennio gli interventi assimilabili a quello oggetto di gara sono numericamente limitati e/o comunque ancora in corso di esecuzione, ovvero ancora in corso di validazione, si richiede di estendere tale orizzonte temporale agli ultimi 10 anni.

4) in caso di partecipazione di costituendo RTP, si richiede se la valutazione del punteggio dell'offerta tecnica di cui ai criteri A5, A6, A7 sarà valutato per la sola capogruppo mandataria.

5) in riferimento al requisito relativo alla copertura assicurativa contro i rischi professionali di cui alle pagg. 21, 22 del disciplinare di gara, si chiede di indicare il massimale richiesto.

6) Considerando che la risposta ai precedenti quesiti è indispensabile per poter presentare adeguata offerta tecnica, e tenuto conto della concomitanza di svariate procedure pubbliche aventi lo stesso scopo (elettrificazione dei porti) e considerato lo scarso lasso di tempo per la scadenza della presentazione delle offerte (22/07/2022) si chiede una proroga di 15 giorni. Ringraziamo anticipatamente per il cortese riscontro e porgiamo distinti saluti.

Buongiorno, si chiede conferma che la cauzione provvisoria non è richiesta e che trattasi di refuso quanto indicato al punto 18 del Modello A. Grazie

A pag. 23 del Disciplinare punto 7.2.1.2 è richiesta la seguente figura professionale: “Progettista – Ingegnere marittimo con Laurea magistrale o quinquennale in ingegneria marittima ed iscrizione alla sezione A del relativo Ordine Professionale” Si chiede di chiarire la qualifica richiesta, se è valido indicare un Ingegnere civile o ambientale con esperienza curriculare trentennale in opere marittime.